宝马3系迎来史上最强对手,10AT后驱,重点是便宜! 日元对人民币汇率今日

股票资讯  2021-03-19 16:15:21

相信很多车迷已经等了新一代宝马3系很久了。在去年的巴黎车展上,宝马终于带来了这款宝马3系代号G20,国内车型也纷纷亮相上海车展。

作为紧凑型运动豪华轿车的标杆,宝马3系再次实现了自我进化。有了这个标杆,就会有人跃跃欲试,去挑战它。在今年的纽约车展上,凯迪拉克发布了一款名为CT5的小型车。

CT5这个名字第一次被凯迪拉克使用。从未来车型的总体布局来看,CT5定位在ATS(参数|图片)和CTS之间,未来将取代这两款车型。CT5总工程师曾经说过,CT5的诞生就是盯着宝马3系来打造的。江歌发现,两辆车在纸面数据上非常接近。宝马3系这次真的是钻石切钻石吗?江哥今天就结合现有数据带大家来对比一下这两款车。

外观方面,宝马3系列(参数|图片)延续了上一代的运动风格,熟悉的“天使眼”被“双L”形大灯取代。

凯迪拉克CT5(参数|图片)很好的实现了艾丝·卡拉(参数|图片)概念车的设计语言。相比CT6(参数|图片)的商务风格,整体风格显得年轻很多,更具运动感。盾形进气格栅也是新一代凯迪拉克车型的标配。CT5正面可选择豪华版和运动版,运动版进气格栅采用黑色网格结构。

(豪华版)

(运动版)

两种型号哪个价值更高?江歌不太确定,但觉得CT5更大气,宝马3系更精致。

海外宝马3系看起来比CT5精致很多,因为没有加长。进入中国后,轴距加长了110mm,达到2961mm,车身长度也增加到了4829 mm。

至于CT5,长、宽、高都是4923/1882/1453mm,海外版已经有了2947mm的轴距,引入国内后就不用加长了。值得一提的是,两款车型在后门三角窗位置都有独特的设计:宝马3系取消了由来已久的霍克斯霍恩角,而CT5则选择了较低的窗线,与本田雅阁非常相似。

两种尾部风格都呼应了各自的耳机,两侧的排气也是为了体现运动元素。宝马3系的L型尾灯和CT5的T型尾灯角度不同,哪个更能符合国人的口味?从CT6的市场反应来看,中国消费者还是无法接受商用豪车有如此不落俗套的设计,这种情况在穿上以运动为主的CT5时应该有所改善。

凯迪拉克CT5可以说是配备了所有凯迪拉克车型中设计得最多的内饰,充满层次感,不太依赖触感。

方向盘上的绿灯带意味着它也配备了与CT6相同的车道保持辅助系统,但CT5的仪表盘仍然是指针式机械仪表,在技术意义上稍逊一筹。

宝马的内饰还是比较熟悉的,变速杆区的两款车都是电子变速杆+旋钮的布局。虽然看腻了宝马的i-Drive,但不得不承认机械设计的美感还是足够的。

以运动为主的车怎么能不提动力系统呢?海外宝马3系和CT5有2.0T和3.0T动力选项,也有后驱版和四驱版。凯迪拉克使用自己的10AT变速箱,宝马使用8AT变速箱。我们可以看到,同样是2.0T机的宝马3系,在数据上略有优势,但这个版本的动力只在中低档车型上搭载,动力参数并不是最重要的。

如果你真的想锻炼身体,一定要选3.0T版。可见,CT5的3.0T发动机在最大扭矩上是优越的,而宝马3系在最大马力上是优越的。既然没有官方的100公里加速时间,加速性能谁更好还真不好说。

国产引进后,凯迪拉克可能会复制目前CT6的动力系统。2.0T发动机输出241马力,最大扭矩350Nm;3.0T发动机输出405马力,最大扭矩543 Nm。如果宝马采用目前的5系动力系统:2.0T输出252马力,最大扭矩350Nm;3.0T输出340马力,最大扭矩450 Nm,所以CT5在动力数据上还能占据领先地位。但考虑到宝马扩大发动机生产项目,以及华晨宝马在不加长主要性能的情况下推出325i,这一代3系的动力系统也应该有很大进步。

最后,价格方面,新宝马3系海外版起价41245美元,约合人民币27.8万元。至于国产车型,据悉入门级325i将从29.68万元起发售,不同配置的车型价格区间在29.68万元至35.68万元之间。凯迪拉克CT5国产后,起步价要降到30万以内,才能和宝马3系抗衡。

江歌感觉宝马3系的运动属性不是一蹴而就的,经过几代车型的演变,然后“纯粹驾驶乐趣/”的广告词就深深的印在了品牌的调性和消费者的印象中。凯迪拉克长期以来一直是美国豪华车的代表,直到近几年才开始走向运动。汽车的运动不仅需要高马力的发动机,还需要与底盘训练、控制反馈和减震制动相协调。虽然上一代的ATS-L动力输出很强,但是由于技术配置低,日常实用性一般,油耗高,所以把ATS-L降到21万只是少数人的选择。

总的来说,CT5留下的悬念是油耗和价格。如果新的10AT变速箱为凯迪拉克提供了一个杠杆,适当的市场定价可以为CT5找到支点,那么在自身产品力的影响下,也不是不可能撼动宝马3系的标杆。当然,这要看宝马的运动理念在消费者心中扎根有多深。

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上翻

汽车系统:


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