[原厂试驾】拿起国产豪车梁试驾东风新旗舰A9 尖峰集团股票

股票资讯  2021-03-24 11:33:10

[车讯。com报告]

纵观目前国内大中型车市场,能率先的国产品牌车型很少,所以很多朋友都把目光投向了东风A9。它是东风集团进入PSA后,耗资8亿元开发的第一款豪华车,原名东风一号,是一种导弹型号的名称。由此可见,东风集团对其寄予厚望。今天,边肖还有幸在古都襄阳试驾了这款车型。我们来看看它的具体表现。

东风A9作为东风进入PSA后推出的第一款中大型车,外观稳定大气,建立在PSA新三号平台上。未来东风雪铁龙全新C6(参数|图片)车型将在此平台上量产。

东风A9的正面造型有点像大众进口辉腾(参数|图片)。扁平化的设计拉伸了车头的视觉张力,让它看起来更加成熟。同时,整个系统中的标准LED灯也是其亮点之一。

前进气格栅由三组镀铬装饰条组成,其设计灵感来源于占卜中的“干卦”,是东风汽车的家风特色。据厂家介绍,近景有六个前格栅,寓意大运昌盛,近景有九条装饰条,象征九五至尊。由此也可以看出A9(参数|图片)在设计上的独特性。

东风A9的亮点之一就是所有车型都配备了LED大灯,灯组内部也是精镀铬装饰。远光灯的造型透露出一丝威严,同时在配置上也足以表现出诚意。

LED日间行车灯和转向灯由多个水晶钻石光源组成。长长的排列与大灯和正面非常协调,四周的镀铬装饰条也增添了精致感。

东风A9外形修长,简洁的线条设计符合其商用车定位。同时,四门无钥匙进入功能的引入也值得肯定。车身尺寸方面,长、宽、高分别为5066/1858/1470mm,轴距2900mm,已进入C级车行列。

东风A9配备了常见的并联辅助功能,有助于提高车辆的行驶安全性。

尾部造型饱满,两侧尾灯连接宽大的镀铬装饰,既增加了整个尾部的层次感,又增强了车辆的视觉协调性。

尾部装饰条不仅起到装饰作用,还刻有英文名AEOLUS。底部的双边四出口尾门让A9看起来像性能车,但真正的排气管只在左侧。

东风A9的尾灯简洁大方,还采用了LED光源,照明效果极佳。同时在造型上也呼应了大灯。

随车配备的双色多辐铝合金车轮,视觉效果抢眼,轮胎配置诚实。采用米其林郝跃系列轮胎,规格为245/45 R18(参数|图片),每个轮胎价格在1100元左右。

东风A9的整体内饰造型借鉴了标致408的诸多设计理念(参数|图片)。同时为了更好的迎合其商用车的定位,并考虑到主要买家是70后,在内饰材料上增加了大面积的木纹装饰,更加成熟,而中控台上方的区域则采用了精细度较好的搪塑工艺。

为了彰显东风A9豪车的地位,在出风口设置了石英钟,增加了档次感,这种配置是整个系统的标配。

方向盘用皮革包裹,木纹装饰,手感非常好。同时在功能上,配备了语音输入、巡航控制等功能。但是语音输入按钮放在大灯杆顶部,使用起来稍微有些不方便。

双圈仪表盘设计成熟,配有彩色驱动电脑显示屏,显示内容丰富,在整体造型上也继承了标致车型的设计。

中控台上这个大尺寸的LCD触摸屏集成了和标致一样的操作系统,响应速度相对灵敏。提供汽车蓝牙、GPS导航、3G网络、空调控制、倒车影像等功能。

东风A9配备360度全景图像功能,可以提高车辆的安全性,对于5米以上的大家伙来说比较实用。

前排顶面板设置SOS按钮和东风LOGO按钮,按下即可实现预约维护、车况监控、呼叫救援等功能。

此外,东风A9还配有平视显示器(HUD)平视显示功能,其高度和亮度控制置于方向盘左下方位置。

音响系统方面,东风A9提供Infinity Logic 7系列音箱,在很多高端品牌车型中都有使用,视听效果非常好。

试驾车座椅包裹纳帕皮革,采用拼接技术制作,乘坐舒适,头枕支撑前后调节。功能方面,主副驾驶员座椅有座椅通风、加热、座椅按摩功能,副驾驶员还提供boss按钮,主驾驶员提供两套座椅记忆。

至于前排空间,身高1.77米的体验者,将座椅调整到合适位置后,头部空间约为4指,日常使用没有问题。但中央扶手盒位置略后,手臂支撑效果一般。

东风A9后排座椅角度可调范围大,配有航空头枕,长时间骑行能提供足够的舒适性。同时在座椅靠背中央设有220V电源插座,方便后排乘客充电。

在后排空间,在保持前排座椅不变的情况下,体验者可以获得4指以上的头部空间和1拳+1掌的腿部空间。

后排中央扶手面积较大,其控制面板上设有座椅角度调节、座椅通风、座椅加热、座椅按摩、自动空调、负氧离子发生器等多种功能按钮。

打开扶手盒后面的面板,看到一个空的储物柜。预计未来东风A9还将提供车载冰箱的配置。

车辆设有后挡风玻璃遮阳板和后排两侧遮阳板,明显保证了后排乘客的舒适性。

东风A9前后收纳空间丰富实用,但后中央扶手盒的杯架设计略显单薄。

车辆后备箱很规整,体积501L,足够日常使用。但是因为A9配备了电动座椅,后排放不下。

动力系统方面,东风A9搭载与标致508相同的1.8马力发动机,最大功率150kW,峰值扭矩280N.m。

在传动系统方面,车辆采用日本爱信公司的6速自动手动变速器,有运动和雪地两种驾驶模式。

东风A9的悬架系统由前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组成,在舒适性方面表现良好。

车辆起步阶段,油门调节相对平缓,以舒适为主,涡轮的介入并不突兀,但随着车速的增加,你还是会觉得其动力储备非常充足。

在D挡模式下,东风A9的换挡非常主动,一般保持在2000rpm以下。但是如果要加速超车,换挡正时会延迟到3500rpm左右,整个加速过程中动力连接非常顺畅。

这款6速自动手动挡有S运动模式,可以明显提高车辆的换挡速度,此时可以感受到一点点的后推感。

东风A9方向盘的转向力并不轻,相当于它的外观很重,但是很好驾驶,良好的指向性让驾驶者很容易掌握。

东风A9作为商用车,默默做的很好。高速行驶时,无论是轮胎噪音还是风燥,都不会干扰车内乘客之间的对话。

东风A9的底盘调整以舒适性为主。一些坑洞的震动滤镜很到位,舒适的座椅可以让后面的乘客安心享受。车辆的发动机启停功能在启动时没有很多PSA车型那么明显,非常好。

全文摘要:

就国内大中型车市场而言,可供选择的国产车型并不多,包括吉利博瑞、红旗H7、Zotye Z700,东风A9的推出无疑会对这个市场起到很大的推动作用。它结合了东风汽车和PSA的优势资源。稳定的外形设计,丰富的配置,成熟的调节风格,让我们耳目一新。同时,就价格而言,根据我们目前得到的消息,其低价车型的起步价很可能会从之前的17.97万元降到15万元左右,所以性价比还是很不错的。A9上市后,其主要竞争对手除了一些国产车型之外,很可能还会面临帕萨特、丰田皇冠、奥迪A6L等老品牌的攻击。在这种情况下,是否还能脱颖而出,充满期待。


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