原装蓝鲸2.0T爱信8AT,空间也超级大试驾长安UNI-K。 盈亏平衡点计算公式

股票资讯  2021-03-12 20:16:56

近年来,随着中国汽车品牌的崛起和汽车市场消费观念的不断升级,越来越多的年轻人将目光投向了自己的品牌。长安汽车作为自主品牌的领导者,深受年轻一代的喜爱,尤其是高端系列“UNI”推出后,直接拉近了与年轻人的距离。第一款UNI-T(参数|图片)连续六个月销量过万。

凭借这一势头,长安汽车在去年的广州车展上又迈出了一大步,推出了“UNI”系列的第二款产品——UNI-K,定位中型SUV。当时我也是第一次静态体验,所以本文重点研究车辆的动态性能。

静态回顾:外观运动科幻室内科技奢侈品

长安UNI-K作为一款全新的SUV车型,在外观上已经获得了足够的重视。“无边框”的正面设计,一体式大灯组,T型日间行车灯,隐藏式车门,滑动式后尾,一体式尾灯和后扰流板,充满了未来派的细节。难怪从最初出现到即将上市,一直受到消费者的青睐。据该官员称,其预订订单目前接近。

长安UNI-K(参数|图片)定位中型SUV,长、宽、高分别为4865mm*1948mm*1690mm(或1700mm),轴距2890mm,数据上甚至超过五款中型SUV的本田皇冠路,请坐

另外值得一提的是,长安直接放弃了在UNI-K上打造七座形象的想法,换句话说,这款新车不仅后部空间巨大,后备箱空间也是亮点。家庭的行李可以在日常旅行中轻松解决。同样,后排座椅支持按比例放下,直接让你轻松获得巨大的空间。

除了在空间上达到极限,UNI-K在奢华方面也非常抢眼。长安已经配备了20寸和21寸轮毂规格的UNI-K,看起来很霸气。搭配265/45 R21规格的高端马牌MC6高性能轮胎,单价已经超过1000元,真大气!

进入车内,长安UNI-K延续了未来派的外观,四块液晶屏的加入让其充满科技感。总之这个设计不比同级别的合资品牌差,甚至更好!

为了配合重新设计的LCD仪表,长安略微缩小了新车方向盘的直径。同时,为了不影响驾驶员对前显示屏的观察,方向盘也设计成了自上而下的平底,给人的感觉有点像赛车的方向盘,熟悉之后还是挺好用的。

车内仪表板设计有三重屏幕。屏幕尺寸从左到右分别为3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸。内置的胎压信息、车速和导航、发动机转速、燃油量和水温、流媒体后视镜显示,让车主一目了然的看到车的状态,向用户详细展示了UNI-K的亲切感!

12.3寸中控面板显示效果极佳,多媒体系统简洁大气。在UI界面设计、语言识别、第三方应用等方面都很完善。由于采用了全新的计算平台和高性能芯片,汽车系统运行非常流畅,不仅可以避免醒来,而且每秒钟都能问出精彩的问题。实际体验很好。

索尼音响也是新车的亮点。一般汽车公司为了节约成本都会避开索尼。毕竟它的价格在那边!不过这个UNI-K上随处可见,看来长安这次真的是血本无归了。“索尼”的出现无形中提高了车辆的豪华度,头枕模式的加入大大减少了对乘客的干扰,也是一个深思熟虑的举动!

试驾体验:强劲流畅的驾驶轻松舒适

长安UNI-K目前搭载蓝鲸新一代2.0T发动机。采用蓝鲸平台20多项先进成熟的发动机技术。与旧型号相比,整体性能有所提高。发动机最大功率233马力,峰值扭矩390Nm;与之匹配的是爱信的8AT变速箱,换挡平稳,响应快。这是长安新一代黄金动力总成,可见长安对UNI-K的重视程度!

这次长安选择了重庆作为试驾地点。下坡和走走停停成了非常常见的路况。但是UNI-K很放松,开始的时候动态反应很积极,完全没有拖延的感觉。但是起步的时候油门有点太灵敏了,稍微踩下油门就能让车“跳出来”,这就需要司机做好心理准备,了解它的“性格”。

随着速度的不断提高,UNI-K的性能更加完美。当你深踩油门时,爱信8AT的变速箱几乎感觉不到换挡的倒退。个人感觉这是我在长安开过最舒服的车了。390牛米的充足扭矩储备提供了强大的加速能力。虽然没有强烈的后推感,但是很容易变道超车。

为了增加驾驶乐趣,UNI-K提供了经济、普通、运动三种驾驶模式。说实话,前两种模式差别不大,功率输出处于线性软态。这时候车辆更关心舒适性。但是,一旦切换到运动模式,车辆似乎注入了一种活力。在这种模式下,发动机转速迅速上升,变速箱变得更加清脆,会让驾驶员体验到更多的驾驶乐趣。

在穿过拥堵的道路和城市快速路后,明年我们将体验UNI-K在山路上的表现。经常绕路也是对悬挂和底盘的考验。UNI-K采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,整体调节偏向舒适的家用,很好的过滤了细微的颠簸和减震带。再加上厚厚的座椅包,即使坐在后排也没有不舒服的感觉。

当然,UNI-K虽然整体来说是一个舒适的风格潮流,但并不盲目追求“柔软”。在山路上转弯时悬架对车身仍有足够的支撑,即使高速转弯也没有明显的侧倾现象。没想到这么“大家伙”居然管这么多事,真是太优秀了!

另外UNI-K的NVH性能也很令人满意,车内窗户关着几乎听不到声音。毕竟长安在UNI-K上花了钱,整车有26种改善NVH性能的声学材料,双层隔音玻璃大大抑制了风噪和轮胎噪声的引入。当然,在一定程度上,这四匹马品牌的MC6轮胎也有贡献,看价格就明白了!

全文摘要:

经过一天的试驾,让我感受最深的是自主品牌和合资品牌的差距越来越小!这一点在长安UNI-K中得到了完美的体现,UNI-K在价值、配置、科技感、动力等方面都是同档次中型SUV中的佼佼者,符合其目前长安旗舰车型的地位!可惜这次没有体验到四驱版本。我们将通过试驾为您带来进一步的分析。请大家看好了!

可以说长安UNI-K目前万事俱备,缺个合适的价格。据悉,新车将于3月正式上市。你准备好了吗?


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