「金融时报中文」安徽加入长三角!长三角正在进入沪宁杭时代

股票资讯  2021-04-02 06:36:48

高速发展的长江三角洲正在逐渐向外扩张。吞噬了改革红利和人口红利的长三角,从低端产业发展成为融合高端产业的超级城市群,从概念区域转变为国家级城市群,进而逐渐成为可以影响世界的城市群。如今的长三角,经过六年的扩张,终于迎来了一次内部洗牌。

长三角发展规划

合肥|安徽融入长三角地区自古以来就是中国的发达地区。把今天的北京比作“右中”,长三角就是皇权下的“钱袋”;盛世之下,很多朝代都选择在长三角地区的南京建都。昨天的长三角,今天的长三角,对中国的影响很大。

近代崛起的城市上海,曾经引领亚洲,成为世界级超级城市。改革开放后,上海再次崛起,改革红利迅速席卷长三角地区,江浙等沿海地区也在这一变化中逐渐崛起。

2010年,《长三角区域规划》首次将长三角明确界定为一体化城市群,并上升到国家层面。

很明显长三角的范围是(江浙沪),也是深入人心的长三角版图。

原长江三角洲发展规划(2010版)已失效

但是长三角的发展速度远比我们想象的要快,长三角内部一直在整合发展。但长三角对外扩张的布局很早就规划好了,毗邻长三角的安徽成为长三角的目标。

但过去,安徽在国家宏观层面上属于“中部崛起”;但是中部崛起怎么会有长三角的“香”?安徽也一直在寻求加入长三角。双向努力,安徽合肥在2014年首次被提到长三角城市群。2016年,安徽8个城市加入长三角,最终在2019年,安徽正式纳入长三角地区;

图形

这标志着长三角进入大长三角,安徽进入长三角将深刻改变长三角目前的城市格局、权力分布和形态格局。

安徽加入长三角后,将迎来新的发展格局,长三角发展良好。目前长三角资源溢出趋势十分明显,安徽将成为长三角承接产业的新高地。

这是安徽崛起的契机,对于长三角来说,是内部改革和实力资源重组的契机。

合肥定位在苏锡常之外|长三角重组副中心,上海,超级城市。它不仅一直影响着长三角的发展,也一直影响着全国的发展。它的一举一动都会产生重大影响。上海是长三角的龙头,无论从量、影响力、科教文卫都是无人能撼动的。

上海图标

南京作为江苏的省会,是长三角的核心区域。苏锡常都是长三角的工业高地。他们的规模堪比中西部许多省会城市。苏州直接压成都、武汉、长沙等中西部明星城市。但从综合实力和政治上来看,苏锡常很弱。这时候,省内老大南京的优势就非常明显了。

南京插图

南京不仅是长三角城市群的副中心,也是文化、交通、政治、经济产业的副中心。在绝对实力面前,南京日益成为继上海之后最重要的中心。

杭州是浙江省的省会。浙江虽然没有江苏那样广泛参与长三角的发展,但不可否认的是,浙江是长三角的重要组成部分。杭州在省内有绝对的领导能力,因为浙江没有一个地级市能和江苏苏州这样的省会媲美。在经济、政治等多维中心的情况下,杭州作为浙江参与长三角的核心,在长三角地区的地位与南京相当。

杭州图

以上海为中心,南京、杭州为副中心,随着安徽融入长三角,格局正在被打破。安徽省会合肥在定位上已经成为南京、杭州的副中心。

合肥的成交量不到一万亿,但是合肥为什么能超过苏锡常成为长三角的副中心?

在高质量发展的转型期,唯GDP论变得不那么“绝对有说服力”;合肥虽然没有苏锡等地级市那么大,但合肥毕竟是一省之长,政治、文化、交通等综合实力远高于苏锡等。

在行政级别和综合实力上,合肥在加入长三角后重组了副中心。合肥虽然是副中心,但综合实力还是远远落后于宁杭。现在宁杭的竞争越来越激烈,合肥只能处于观望状态。但长三角从双中心演变为三中心,将在地理上重新洗牌长三角格局。

长三角地区

安徽经济和工业发展相对落后。在一体化发展的背景下,今天长三角的资源逐渐向安徽倾斜,意味着安徽的发展将进入一个新的空间。但安徽地级市很难成为下一个苏锡常,改革开放初期蓬勃发展的红利已经耗尽。大格局下,安徽地级市的增长空间非常有限。

安徽要全面融入长三角|路漫漫。安徽虽然已经逐步实现融入长三角体系,但短期内意识形态差距不会消除。今天的长三角核心还是在江浙沪,发展差异不大。该地区人民的财富水平和城市财富水平几乎相同。江浙沪实现了交通运输系统的互联互通,物流达到了当时江浙沪达到的水平。在综合体系上,江浙沪从探索期进入“强体系期”;

长三角轨道交通规划图

但安徽与江苏、浙江、上海的互联互通水平仍然较低,使得安徽与江苏、浙江、上海的联系并不紧密,使安徽具有一定的空间距离感。

安徽在人民财富和城市财富上与江浙沪有很大不同,使得安徽短期内不被江浙沪所接受。深入长三角人民心中的江浙沪加入安徽需要时间,但今天的安徽无疑是站在发展之风下的。但是,安徽要想完全融入长三角,实现真正的江浙沪皖,还有很长的路要走。

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