百度必须通过香港交易所的上市听证会为智能驾驶和人工智能芯片储备“弹药” 山东证券业协会

股票资讯  2021-03-10 08:27:28

3月9日晚,根据HKEx的文件,百度通过了HKEx上市听证会。

此前有报道称,高盛和中信是其上市的发起人,百度计划出售其5%-9%的股本,发行和融资规模至少超过35亿美元。预计百度将在近期开始接受投资者的批准,预计将于3月正式完成在香港的第二次上市。

百度在文件中表示,计划筹集资金的目的包括吸引和留住人才,加强智能云解决方案的商业化,推动智能驾驶等增长计划的商业化,投资AI芯片和具有协同效应的投资,进一步发展移动生态。

今年3月初,百度召开临时股东大会,通过1分80股的股权分置方案,算是百度准备在香港二次上市。理论上讲,股权分置只是一种技术操作。股票分割后,股东权益和总市值不会发生变化,但股权分割增加了交易量和流动性,有利于降低投资者的交易门槛。

过去一年,百度股价经历了低谷后的U型反弹。去年3月,百度股价低至82美元,市值不到300亿美元,达到近七年来的最低点。直到第四季度,阿波罗自主驾驶最新进展和造车消息公布,推动了百度强劲的上升趋势。2020年最后一个交易日创下过去52周新高,市值超过700亿美元。今年年初以来,百度市值一度达到1000亿美元。

长期以来,百度股价处于低点的一个重要原因是自主驾驶、小规模驾驶等新兴业务的价值没有得到体现。人工智能创业热潮经历了市场优胜劣汰,部分融资困难逐渐消失,一度让外界认为“人工智能不赚钱”。但是,随着阿波罗自主驾驶业务的落地,小规模拆分和AI技术商业化的前景逐渐明朗,这部分业务的价值也逐渐得到体现。

根据百度最新财报,2020年,百度营收为1071亿元,非GAAP净利润为220亿元。从财报来看,百度的收入结构正在发生变化:广告收入占比下降,其他收入占比上升。以智能云、智能驾驶等前沿业务为代表的新AI业务,正在成为推动百度中长期增长的新引擎。

新的商业体系开始为市场提供新的估值思路。以阿波罗为例,第四季度的一个变化就是资本市场开始正视它的价值,给它单独估值。在最新的研究报告中,国际投资银行瑞穗(Mizuho)将百度自动驾驶业务的估值提升至400亿美元,而华兴资本(Huaxing Capital)在最新的研究报告中给阿波罗(Apollo)的估值为380亿美元。

“阿波罗过去没有市场估值,甚至被认为是拖累百度业绩的成本项目。经过8年的投资,风终于来了。”此前,百度自动驾驶商业集团的一位人士告诉《第一财经记者》。

但是,虽然百度在过去的一年里扭亏为盈,但是造车仍然是一件“烧钱”的事情。从百度过去的表现来看,网络广告仍然是百度收入增长的主要推动力。汽车是一条高增长、高门槛的赛道,但百度没有透露造车细节,这将考验执行力和竞争力。但是这个业务会对业绩造成多大程度的影响还不得而知。

除了百度,据悉bilibili和百度已经正式向HKEx提交二次上市申请。目前百度提交上市申请的时间晚于bilibili,但通过听证会的时间更早。Bilibili和百度,一个是成功破圈的“后浪”,捧着“中间视频”流量;一个,经历低谷后,由于造车实现了U型反弹。商业模式不平等的两家公司如果发生碰撞,就成了业界的热门话题。

从过去一年的财报来看,2020年前三季度,bilibili与百度的营收有近10倍的差距,其中bilibili的营收增长率分别为69%、70%和74%,百度的营收增长率分别为-7%、-1%和1%。从盈利来看,bilibili的亏损逐渐增加,其中第三季度亏损扩大到171%,百度去年扭亏为盈。

“最近,市场继续大幅回调。第一,由于疫情已经释放出的大牛市,科技、医药等高风险偏好行业积累了巨大的收益,大部分估值都处于近几年的高位。”投资研究团队在接受CBN采访时说。此外,今年以来,10年期美国国债收益率持续上升,反映出对通胀的悲观预期以及美国经济复苏带来的刺激政策的退出。高估值加上投资者风险偏好的快速下降,导致此前强劲的板块迅速回调。


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